列位车友好！今天要和行家共享的，是一位星河M9车主的真确用车心得——用时165天冲破10000公里里程，从日常通勤的逐日往来，到春节假期的长途自驾，这台星河M9陪他和家东谈主走过了无数路程。这一万公里跑下来，这台2.5吨的大车到底香不香？它的能源、能耗、驾乘体验，是否真的如预期般能打？这是一篇相等相等相等详备的用车体验，坚信列位仔细阅读之后，一定会给对星河M9感意思意思的车友们，带来满满的参考和匡助！

相关车型：星河M9

前日开着我的星河M9，拉着妻女和丈母娘稳稳地跑在高速上，余晖瞥到姿色盘上的总里程数：9999km，速即嘱咐妻拿动手机，拍下了这值得牵挂的时刻：

细数从2025年10月15日提车到前日（2026年3月28日），星河M9已伴咱们跑了165天，5个多月的时光。当今可以来作念一个小结了。

我的星河M9是四驱顶配+空悬+21寸轮毂版块，外色天屿蓝，内饰典雅灰，选装了原厂电踏。

伸开剩余94%

【里程】

这一万公里中，上班通勤的里程大要是2700公里（从家到单元单程13公里，每天往来26公里），其余大要7300公里则是周末和节沐日的自驾旅行（包括春节假期2000公里的山西之行）。

【驾驶民风与能耗】

本东谈主驾龄八年，七年半开油车。换M9后，驾驶民风莫得太大窜改。路况允许时，也会开快车，压着限速行驶。而路况欠安时，一般偏保守。基本不会频繁变谈，尤其是车流量大的路况，一般皆是守着我方的车谈耐性跟车。大大批时候望见交通灯行将变红，我皆会远远就收缩油门，将减慢交给车的动能回收（高等），很少会相近前车才一脚刹停。绿灯时也不会地板油起步，尤其是在相识到电门的响应速率远快于油门后，我基本上皆会幸免地板油起步。

基于以上的驾驶民风，车的能耗发达合座来说算是中规中矩。

除了记挂油箱里的油放太久可能变质，有时候会刻意切换性能或增程方法，让发动机吃点油，上班通勤时代基本上皆只用电。倒不是算经济账，电比油能低廉些许。选拔新能源车的初志，本就不是为了从简油费，而是更思种植驾乘的安逸性体验。是以通勤基本用电其实是因为补能更方便。单元的泊车场有慢充桩，回家来泊车场既有慢充桩，又有快充桩。粗鄙我皆是开车到单元，插上慢充桩就照常上班，中午吃完饭适值下楼拔枪，险些不要太方便。

至于自驾旅行，则适值相背。尤其是跨市旅行，主要阶梯在高速上，我基本皆是用油。保握智能方法，智能或强制保电。

要说能耗，不太好评价。

通勤在纯电方法下，阅历了西安的冬天，百公里电耗深广在25、26把握，有几次开得利弊了些，电耗一起飙到了29.9。神话车机最高炫耀电耗不会逾越30，是以骨子的电耗很可能会更高。天然了，这是在开着自动空调，座椅推拿常开的情况下。你要问我高不高，我不知谈啊。这是我的第一辆新能源车。对新能源车电耗的凹凸根底就莫得观念。身边域系好的一又友，唯有朱君开的是新款问界M7四驱顶配纯电版，据说电耗也在25把握。是以我认为我方的电耗也不算多离谱，毕竟自恃就有2.5吨的车呢。

而高速时用油，我属意了一下，百公里油耗大要在7L把握。天然比厂家宣传的油耗高不少，基本与我的老油车差未几。探讨到车的自恃互异（我的老油车自恃才1.7吨），且M9在高速行驶间还要兼顾发电，将电板的电量看守在竖立好的保电要求（一般会竖立在50%以上），这样的油耗已足令我忻悦了。

这里我要重申一下我对用油和用电的不雅点。无论我在探讨买这辆车的时候，照旧当今开了一万公里后，我皆莫得纠结电费比油费低廉些许的问题。哪怕是前几天油价（92）冲到了8块多，我照旧该用油就用油，并莫得刻意增多充电的频次。以致这周末出去玩，启程时电量唯有28%，我也安心登程了。毕竟我还有一箱油呢。竟然跑了一程高速，不仅电量莫得持续掉，以致还反向冲到了36%。是以对我来说，选拔插混这种体式，比底本的纯油和当今流行的纯电方法，皆更令我嗅觉安心。无论任何时候，我皆有多一种能量选拔来保险我的能源输出。有充电桩就充电，不方便充电就加油，主打的即是一个莫得补能火暴，这在咱们春节的山西之行中取得了最有劲的考据。

【能源发达】

这是最令我称心的少量，亦然对我来说性能最饱和的少量。

纸面上1.5t发动机+3电机+最大功率640kW+最大扭矩1165N.m的能源参数，我照旧莫得什么观念。但只须上车踩上一脚油门，那种能源响应的速率以及能源的强劲进度径直震撼到我了。

无论任何时候，只须我需要强劲的能源助我完成变谈超车，险些随踩随有，毫无疲塌的嗅觉。并且一万公里开过，我以致还莫得一次全力踩过油门。也即是说我以致还莫得契机体验这车能源的完全体状况。这少量比之我的老油车险些分辨了天下。

天然以我的驾驶民风，很少会遇到这样利弊的驾驶需要，显得能源的确有些饱和。但这就像武林高东谈主，我可以不起原或者部属谅解，但我的内功修持让我有绝对的信心可以处置任何预见之外的风险。这车的能源就给了我这样的嗅觉：强有劲的信心，以及十足的安全感。

【驾乘体验】

先说驾驶。

车得手后，我才知谈底本当初试驾时令我最印象深刻的小半径掉头其实并不是惯例竖立。在车机竖立中，有一项【敏捷转向】竖立，平时我是竖立在【顺次】。但日常掉头时发现够不上试驾时那么小的半径，应该需要竖立在【极致】档。但竖立时车契机有微小杂音之类的教唆，我思应该是对某些车辆部件有相比大的影响。车辆用户手册上教唆“频繁使用【极致】档会影响部分零件的寿命”也能佐证我的猜思。是以日常驾驶中，我一般只是竖立在【顺次】档就够了，并莫得追求所谓的“一把掉头”。

除了这少量小插曲外，这辆车的驾驶体验是特别好的。天然了，我开过的车未几，有驾驶嗅觉纪念的唯有一辆我的老油车，是以我所谓的好，更多的是跟我的老油车相比。这是主不雅体验，我也很难作念到公谈客不雅。

要是具体要说驾驶体验好在哪。我思主要照旧少量：驾驶感受超出我的预期。

当初纠结买不买这辆车的时候，最大的记挂即是这样大的尺寸和车重，开起来是不是会有高深的嗅觉。然则上手后这辆车给我了相等大的惊喜。标的盘转向助力我基本上会在【联动】和【认识】之间切换。（有段时辰遭逢标的盘异响，网上有东谈主说用认识方法会好好多，是以有一段时辰我皆用认识方法在开）【联动】档标的盘很轻，但转向虚位并未几，照旧相比精确的。【认识】档则重的多，转向也更精确。相对来说，开高速我更可爱用【认识】档，城区则更倾向于【联动】。不管在哪个档，驾驶时皆有一种垄断安逸的畅快感。5.2米的一辆大车竟然开起来比我的老油车还跟手，完全出乎我的预见之外。

对于制动，一运行我会记挂家东谈主晕车（皆说电车容易晕车），将能量回收竖立为低。但自后少量点适当后，当今咱们全家皆适当了能量回收在高等。合作怒放了安逸制动功能，畴昔有过晕车纪录的妻和老东谈主皆暗意并不会晕车。而开高能量回收的刚正是在一些可以预判的场景中，比如远瞭望到了路口的红灯，比如高速上扎眼的前车有减慢（非急刹），我只需收缩油门，让能量回收来帮我减慢，不仅可以减少刹车的磨损，也能回收少量电量。话说我开过单元的另一个品牌的插混车，高能量回收状况下的减慢很猛，会让东谈主很不安逸。而M9的高能量回收相对来说减慢莫得那么猛，更线性更平滑一些。我思这亦然家东谈主能适当的原因吧。

终末还要再夸一夸HUD。这确切一个用上了就回不去的功能。时速、导航线线、车辆状况、限速提醒、录像头提醒等信息绝对皆能炫耀在HUD上。以致连转向或变谈时侧方的影像和报警皆有。无用再折腰去看姿色盘的浮浅，谁用谁知谈。并且成像不会干扰我对路况的不雅察，险些是贤良功能。惟一不太齐备的地点，即是车机卡死时HUD炫耀也会卡死（后头我会耐心敷陈），以及夜晚堵车时前车的尾灯会照得看不清炫耀内容。不外白璧微瑕，这照旧全车我最可爱也最依赖的功能之一。

至于乘坐体验嘛。不好敬爱，我家唯有我一个司机，目下还莫得契机动作乘客来感受这辆车的乘坐体验。只可说说我对主驾座椅的感受。

加分项有两个，一是座椅的包裹性很强，尤其是双方的侧翼守旧，在转弯时会给一个侧向的守旧力，助我保握体魄姿态，这个体验很棒；二是自适当腰托会确认我的坐姿退换对腰部的守旧，这少量对常开车的我相等友好。前段时辰有一次测试车机，我关了自适当腰托，然后就忘了怒放。这段时辰就嗅觉开车的时候腰不得劲，怎么退换坐姿皆嗅觉莫得畴昔安逸了，我还以为可能是座椅有物理塌陷的问题了。直到前几天我巧合间发现了自适当腰托处于关闭状况，速即怒放后，那种充实又安逸的嗅觉竟然又纪念了。

除此之外还有个地点认为有点欠缺。即是每次怒放座椅推拿一段时辰后，就会自动关闭。思要持续享受推拿功能，只可再次用语音指示或中控屏触控启动。天然语音指示很方便，但总认为有点不齐备。但有一次感受过单元雇主的40多万某品牌神车，亦然推拿一段时辰就自动住手，嗅觉似乎时辰比我的M9还要短，霎时心思就均衡了。唉，我这活该的虚荣心啊。

【智驾发达】

选这辆车时，智驾本就不在我考量的界限内。对我来说，花二十多万买它，智驾它不可莫得，但我也不指望它能给我带来多高的实用价值。毕竟比这个价位高了不知些许的各路神车，智驾也时有翻车的案例。一分价格一分货，我也不可奢望它的智驾体验能超过那些第一梯队的领军者。

总体来说，我基本上只是在高速上使用智驾。高速上的路况相对相比粗拙，也更容易预判，智驾能极地面缓解长途驾驶的疲钝感。这在本年春节自驾山西的行程中有着典型的体现。以往手动驾驶三百公里以上，就会嗅觉精神慢慢不可辘集，腰背也不得劲了。然则有了M9高速NOA的援助，单程五百多公里的路程也变得行云活水了。只需要像个管工通常监视它的运作就行了，这无疑大大自由了我。再合作座椅透风和推拿，比起畴昔老油车的长途驾驶体验不知谈要高到那儿去了。

至于城区智驾，我只是偶尔几次在路况可以时尝试过，除了在红灯时距离前车很近才刹车，让东谈主心里认为不褂讪，其他莫得什么特等的印象。再加上我每天通勤的阶梯上有些路段路况十分复杂，尤其是那些横行直走的电瓶车和行东谈主，我的确不敢押宝在智驾上。是以这里我必须暴露一下，我不在城区使用智驾，并不是M9的智驾有多灾祸，而是源于我个东谈主对智驾的不信任。也许有一天智驾会发展到完全无用东谈主操作以致监管的地步，但至少现阶段，我坚信它还不可代替东谈主驾。

是以总体来说，这车的智驾对于我来说，只是个在某些路况下（高速）减轻驾驶疲钝的援助功能长途。即便后头会有OTA升级，但要达到令我省心性在日常中使用的进度，只怕是不太践诺的。是以对于智驾，我的确莫得什么期待。

【车机发达】

M9的语音指示如实窜改了我的驾驶民风。退换空调、座椅推拿/透风、播放音乐、接打电话、导航等许多日常使用的功能，江南app体育官网下载无用再分神操作，动动嘴皮子就好像作念到。这如实极地面种植了我的驾驶体验。可以说当今要是让我换回老油车，我一定会因为只可手动操作各项功能而崩溃。这亦然换了M9后，我认为对我的驾驶体验升级最昭彰也最实用的少量。

至于厂家宣传的AI大模子，我嗅觉也就那样了。有时候也会出现识别弊端，或风马牛不联系的尴尬。天然车机出现这样的景象并非不可原谅，毕竟是电脑+网罗，芯片的运算智商、网罗的速率，皆会影响到骨子的使用体验，这是在所不免的事。但如的确几次体验欠安之后，就很难让我有持续尝试的意思意思了。

其他诸如bug的发达，也持续出现过几次：

比如原版车机系统下，经常会出现自动关闭主驾迎宾功能的问题，系统升级后处分；

在升级了第一次车机推送的OTA系统版块后，蓝牙会出现麇集了后排屏遥控器（官方商城买的），播放蓝牙音乐会深广卡顿的问题，系统升级后处分；

有一次一刹泊车后，出现网罗不可使用的问题，重启车机也不可处分特别，自后在工作站本领东谈主员的电话协助下从头配置网罗才处分问题。

最严重的一次是发生了系统的卡顿。发生在半个月前，某天放工路上，车流量大跟车行驶，时速十几，中控大屏蓦的卡死了，流媒体后视镜画面卡死，触摸屏幕没反应，语音指示（Hi EVA）没反应，按标的盘上的语音键也无法叫醒，HUD画面卡死，炫耀时速为0。

一刹的焦躁后，我发现标的盘正对的姿色屏炫耀平时，包括车速信息，还会平时教唆我辘集扎见地（因为我控制地侧过脸去尝试点触中控屏，讲明A柱的录像头照旧平时责任的）。在此时代油门刹车等驾驶功能皆平时不受影响，以致刹停后的自动驻车功能也平时责任。大要卡了五、六分钟，车机蓦的一语气发出触摸中控屏的按键音，中控屏快速切换了几次卡顿前我操作的功能界面后，又复原如常了。

这是自提车后这五个多月里最严重的一次车机卡顿发达。我在车友群里反馈了这样的问题。有的车友记挂会影响驾驶安全。但我其实是相比淡定的。因为扫数经由中并莫得因为车机的卡顿而影响到我的平时驾驶，是以在那五六分钟里，我不外是又回到了驾驶老油车的嗅觉长途。是以在这少量上，与其说我是吐槽，不如说是忻悦。因为我本来就对车机系统卡顿是有心思预期的。只不外买车前令我记挂的是，有些新闻中反应某些车企的车机系统卡顿死机导致车辆根底无法平时驾驶了，这是基本的安全性问题。而M9在车机卡顿时，车机的卡顿与车辆基本的机械操作是分离的，并莫得打扰到东谈主的平时驾驶（至少我遭逢的这一次体现出的是这样的逻辑）。这让我反而安心不少，也让我对这辆车的安全性从另一个维度有了全新的认识。

总体来说，我认为只须对现阶段车机系统及AI有沉默的认识，不要抱有太高的期待，我认为M9的车机系统照旧可以的。尤其是对于我这样刚从老油车换车过来的司机来说，在体验上可以说是越级式的种植。

【硬件发达】

截止目下照旧有污点的。

最昭彰的即是标的盘的异响问题。

其的确提车后一个多月里，我皆莫得扎眼到有这样的问题。有时候看车友群里有车友反馈，我还属意过几次，也莫得发现。

自后在一次自驾旅行时，早上起来开车的路上，有过那样的声息，其时蓝牙音乐的麇集也有点问题，我以为问题出在扬声器上，是以莫得特等上心。

直到元旦时与一又友自驾秦岭，夜晚住在山里的民宿。早起时气温低至零下7~8℃。标的盘的异响运行昭彰了。那种吱吱的声息，不吵，但很露馅，且不是时断时续，而是在每次转弯时反复出现。自后上了高速，似乎消亡了。到了城区，又出现了，只不外城区温度莫得山里那么低，是以异响的频率莫得那么高了长途。

自后我在网上仔细搜索了列位车友对于标的盘异响的反馈，有一种典型的情况即是在低温环境下易发生异响。

自后去工作站作念首保，我把情况给维保师父说了。对于网上标的机磨合不及的说法，师父并莫得正面回应。但师父照旧用厂家给的主张帮我作念了矫正（既然主张来自厂家，讲明问题如实是经过官方认定了的），自后好像如实异响少了。唯有偶尔几次复现过，也只是一刹响几声，莫得一语气。当今天气越来越和缓，慢慢再莫得了异响，我也不笃定是问题透澈处分了，照旧只是因为温度种植暂时覆盖了触发异响的条款。只可留待本年冬天再不雅察了。

总体来说，这样大一辆车，目下开了一万公里，出现这样的问题我是可以经受的。毕竟我是理工科出生，对于机械件照旧有所了解的。结构越是复杂，就越容易出现污点，这是不免的事。对我来说，只须厂家正视问题，能匡助车主处理问题，且问题自身又不至于影响到行车安全，我是完万好像经受的。

还有即是一万公里下来，嗅觉轮胎的磨损进度昭彰要比我的老油车更快。天然了，探讨到这车2.5吨的自恃，这样的磨损速率我不知谈是不是平时的，但比油车磨损更快倒亦然适当逻辑的。

好多东谈主纠结要不要上空悬（我曾经纠结了很久），其实大大批时候感知并不特等昭彰。相比昭彰感知到互异的是走连霍高速渭南段时，因为路基有下千里，120的车速通过，畴昔我的老油车会有很昭彰的震荡，且不啻一次的那种嗅觉。而M9唯有一次，且嗅觉坐窝就被拉住了似的，我一又友说这即是空悬的上风。我不懂，姑且也这样夸一夸空悬吧。至于好多车友记挂的维修本钱高的问题，嗨，坏了就修，没坏就持续开呗，思那么干嘛，自寻纳闷么。

还有充电。我使用单元的特回电慢充桩时，有特定的几个枪，在充电完成后要是不可实时拔掉，隔一段时辰再去拔，枪会卡住拔不出来。滥觞我以为是车的问题，我讨论工作站。教我在锁车状况下连按车钥匙上的解锁键两下，有几次反复这样试了许屡次，倒也尴尬其妙就拔出来了。也有一次，按了也不中用，又按照师父的指点，怒放后备箱，在左下角的泡沫盖板下有一个拉绳，拉动可以手动解锁充电枪。可我拉了半天，硬是拉不动，也不敢使蛮劲，恐怕拽断了。然后又控制地试钥匙解锁，然后就在某一次尝试中稀里迷糊解开了。而最近的一次，我尝试了很久皆无法拔枪。终末打充电桩的客服，教我怒放主驾车门，按解锁键再拔枪，我试了一下，竟然就一下子拔出来了。客服解说说这讲明我的车解锁充电枪的功能是在车门的解锁键上。我有点半信半疑。只好等下一次再遇到这种情况，再考据一下了。

至于其他方面的发达，我莫得特等要说的了。

【其他车友反馈的问题】

问题1：杂音

车友群里好多车友反馈高速上杂音较大，车噪铁心不睬思。我从油车换过来的，其实并莫得特等吵的嗅觉。何况开车时民风放音乐，莫得太属意车噪的存在。是以对我来说，这车的杂音并不算是问题，酌定算是不够齐备长途。

问题2：发动机抖动或杂音大。

发动机运行时，杂音如实是相比昭彰的。但照旧那句话，比我的老油车可低多了。何况我用油的时候绝大大批时辰皆在高速上，有风噪、胎噪，也显不启程动机来吧。

至于抖动，我不太笃定，因为抖动的进度与各东谈主的感知关连，至少我这辆车，我并莫得嗅觉到让我认为特别的抖动。

问题3：第三排空间

绝对莫得新车发布前后，网上那些评测说的那么大。一二排平时坐姿的条款下，第三排其实更适当坐孩子。不外对于我家来说，真要东谈主满了，有时候妻坐到第三排也不是说坐不下，只是体验昭彰不如一二排长途。

第三排最主要的问题是天然靠背如实可以向后倒，但也会吃掉后备箱的灵验空间。是以要是长途旅行，后备箱塞满行李的情况下，第三排靠背不可后倒，照旧相比影响乘坐体验的。

问题4：电动踏板

提车后两个多月，我一直纠结着要不要装电踏。

装，如实对妻女和老东谈主凹凸车相比友好，但会不会影响到底盘的通过性，路边泊车谈沿相比高时会不会磕到，皆是我纠结的点。还有在得知一又友的问界M7电踏开合的逻辑与我的M9不通常时，滥觞嗅觉亦然别扭的。

一又友的问界M7只是解锁，电踏是不会弹出的，唯有拉开车门才会弹出。而关上车门，电踏就会收回；

我的M9则是解锁，双方电踏皆会弹出，上车后关闭车门，电踏也不会收回，直到挂D档时才会自动收起电踏。

滥觞我嗅觉问界M7的电踏开合逻辑更合理，这亦然我迟迟莫得装电踏的顾虑之一。

自后首保时，看到把握的M9正在装电踏，忍不住照旧心动了。那时候妻皆还是经受不装电踏的近况了，我照旧决定加装了。

当今电踏还是装了两个月，日常使用早已民风了。什么开合逻辑，什么通过性，用上了皆绝对忘了。

尤其是在使用中，我还发现了一个电踏的优点。天然我身高1.78米，凹凸车根底不需要借助电踏，但M9主驾座椅的侧翼守旧很杰出，每次凹凸车照旧不可幸免会刮蹭着，不仅姿势略嫌别扭，时辰深远不免会磨破这块的皮面。而装了电踏后，我一脚踩电踏，便可以一屁股坐正在座位中，根底刮蹭不到侧边的守旧了，我认为照旧蛮可以体验升级。

好了，就写到这吧。

总的来说，通过一万公里的驾驶体验，这辆星河M9照旧让我很称心的。我才不柔柔它是不是这个价位段最有性价比的车呢，也不柔柔接下来要上市的新车比它强些许，它能开些许年，它贬值了些许，我绝对皆不防御。只须它能称心咱们一家东谈主的用车需要，它即是现阶段适当咱们家的车。

（本文完）江南app体育官网下载

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